cnc數控車(che)床(chuang)是涉及多個應用學科的十分復雜的系統，具有機，電，液集于一身，技術密集和知識密集的特點，基于其經濟性能好，生產效益高，在生產上處于越來越重要 的地位.但由于種種原因，在生產中數控車床不可避免地會發生不同程度，不同類型的故障，導致不能正常工作。
cnc數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)廠家數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)停止(zhi)時會發出(chu)很(hen)大(da)的(de)(de)聲音，車(che)間(jian)的(de)(de)主電(dian)源跳閘(zha)(zha)。 首先檢(jian)查車(che)間(jian)電(dian)工檢(jian)查電(dian)源系統(tong)，跳閘(zha)(zha)的(de)(de)自動(dong)空氣斷路(lu)器(qi)所在的(de)(de)地(di)方，由于濕度開關箱的(de)(de)環境，連桿機構的(de)(de)跳閘(zha)(zha)已被腐蝕，此外(wai)三相觸(chu)(chu)點(dian)只(zhi)有一(yi)個(ge)很(hen)小的(de)(de)觸(chu)(chu)點(dian) 可以觸(chu)(chu)摸的(de)(de)部(bu)分(fen)。 其次(ci)，車(che)間(jian)電(dian)源變壓器(qi)容量小，過載運(yun)行。 其正(zheng)常(chang)相電(dian)壓僅為340V。 {zh1}，晶閘(zha)(zha)管(guan)的(de)(de)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)已經(jing)燒壞，檢(jian)查驅動(dong)電(dian)路(lu)，觸(chu)(chu)發脈沖(chong)短(duan)，只(zhi)有正(zheng)常(chang)觸(chu)(chu)發脈沖(chong)幅度的(de)(de)四(si)分(fen)之一(yi)，進一(yi)步(bu)驗證了觸(chu)(chu)發電(dian)路(lu)放(fang)大(da)器(qi)電(dian)子管(guan)性能不好。
故障(zhang)分(fen)析：
cnc數(shu)控車床廠家晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管在(zai)整流狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)(xia)缺相(xiang)和(he)在(zai)逆(ni)變狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)(xia)缺相(xiang)結果是(shi)不同的。在(zai)整流狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)(xia)總(zong)是(shi)觸(chu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)位較高的晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管，同時(shi)使(shi)前(qian)(qian)一(yi)(yi)(yi)相(xiang)晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管承(cheng)受(shou)反相(xiang)電(dian)(dian)(dian)壓而關斷(duan)(duan)。在(zai)晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管的關斷(duan)(duan)期間以(yi)反相(xiang)阻斷(duan)(duan)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)為主(zhu)。即(ji)使(shi)后(hou)一(yi)(yi)(yi)個(ge)晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管不觸(chu)發(fa)(fa)，而晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管到一(yi)(yi)(yi)定時(shi)刻也(ye)會因過零而自動關斷(duan)(duan)。但如果是(shi)在(zai)停(ting)車降速時(shi)，即(ji)在(zai)逆(ni)變的情況下(xia)(xia)(xia)，同樣也(ye)是(shi)觸(chu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)位較高的晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管導通，并(bing)使(shi)前(qian)(qian)一(yi)(yi)(yi)個(ge)晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管承(cheng)受(shou)反壓而關斷(duan)(duan)，這時(shi)的晶(jing)(jing)(jing)閘(zha)管在(zai)關斷(duan)(duan)時(shi)有很長一(yi)(yi)(yi)段時(shi)間處(chu)于正向阻斷(duan)(duan)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)。
這樣，若后一個晶閘管不導通，由于電感的放電作用，使該晶閘管再延續導通一個周期而進入正半周，晶閘管將繼續導通下去，同時阻礙后面的晶閘管導通。于是，晶閘管輸出的正向電壓與電動機電勢迭加產生很大的電流，這時即產生逆變顛覆，輕則燒壞保險絲，重則燒壞晶閘管。如果數控車床車間的電壓供電系統正常，沒有大的波動，也許不會燒壞晶閘管。交流電網電壓波動大，車間變壓器容量小，超負荷運行，再加之B相正組觸發脈沖幅值小，及車間供電系統的總開關盒的損壞等綜合原因造成了故障的發生。 //taomeizhuang.cn