數控車床廠家講述車床中故障處理方法

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對這種情況，處理(li)起來可(ke)不(bu)像有據可(ke)查(cha)的(de)那樣簡單了。對這種故障處理(li)，當維修(xiu)(xiu)人員缺乏一定的(de)工作經驗時(shi)，處理(li)時(shi)常會做出錯誤的(de)判斷，造成不(bu)必要的(de)經濟損失或(huo)延長維修(xiu)(xiu)時(shi)間。要查(cha)清這類故障的(de)原因，先(xian)必須從縱橫交錯的(de)各，表面(mian)現(xian)象(xiang)中，找出它的(de)真實現(xian)象(xiang)，再(zai)從確認的(de)故障現(xian)象(xiang)中，找出發生的(de)原因。

數控車床廠家講述車床中故障處理方法

在數控(kong)車床(chuang)中，大部分的(de)故(gu)障(zhang)都(dou)有(you)資(zi)料可查(cha)(cha)，但(dan)也有(you)一(yi)些(xie)故(gu)障(zhang)，提(ti)供的(de)報警信息(xi)較含糊(hu)甚(shen)至根本(ben)無報警，或者出(chu)現的(de)周(zhou)期較長，無規律，不定期，給查(cha)(cha)找分析帶來(lai)了很多困難。對這類機床(chuang)故(gu)障(zhang)，需要對具(ju)體(ti)情況分析，進行耐(nai)心的(de)查(cha)(cha)找，而且檢查(cha)(cha)時特別需要機械、電氣、液壓等方面的(de)綜合知識，不然就(jiu)很難快(kuai)速、正(zheng)確(que)地找到故(gu)障(zhang)的(de)真正(zheng)原因。以下(xia)的(de)幾例(li)故(gu)障(zhang)就(jiu)具(ju)有(you)上述情況。

根據(ju)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)，首(shou)先檢查(cha)了機(ji)(ji)(ji)床(chuang)的(de)(de)位(wei)置顯(xian)示數(shu)值，與程(cheng)序(xu)中要(yao)求的(de)(de)尺寸相同，即要(yao)求Y軸(zhou)移動100mm時，在(zai)屏幕(mu)(mu)上(shang)顯(xian)示也是(shi)100mm，同時在(zai)屏幕(mu)(mu)上(shang)無報警信(xin)息。對(dui)(dui)伺(si)服(fu)控制器檢查(cha)，沒有(you)發現異(yi)常(chang)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)，使用百分表在(zai)Y軸(zhou)方向(xiang)檢查(cha)，發現尺寸的(de)(de)變化(hua)(hua)是(shi)根據(ju)移動的(de)(de) 次數(shu)逐(zhu)步增大的(de)(de)。根據(ju)以上(shang)檢查(cha)的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)分析，數(shu)控系統(tong)和(he)伺(si)服(fu)放大器都是(shi)正常(chang)的(de)(de)，引起故(gu)(gu)(gu)障(zhang)的(de)(de)原因還是(shi)在(zai)聯軸(zhou)器上(shang)。Y軸(zhou)的(de)(de)聯軸(zhou)器如附圖所示。將電動機(ji)(ji)(ji)拆卸，對(dui)(dui)聯軸(zhou)器進行(xing)仔細檢查(cha)、測量后發現有(you)以下問(wen)題(ti)：中間的(de)(de)聯接(jie)(jie)塊的(de)(de)鍵與軸(zhou)上(shang)聯接(jie)(jie)套的(de)(de)槽(cao)配(pei)合過松，且鍵與槽(cao)接(jie)(jie)觸的(de)(de)深度(du)不夠，槽(cao)內有(you)2/3的(de)(de)空隙。經重新配(pei)做中間聯接(jie)(jie)塊，調(diao)整接(jie)(jie)觸深度(du)后故(gu)(gu)(gu)障(zhang)排(pai)除加工精度(du)異(yi)常(chang)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)的(de)(de)維護系統(tong)參數(shu)發生變化(hua)(hua)或改動、機(ji)(ji)(ji)械故(gu)(gu)(gu)障(zhang)、機(ji)(ji)(ji)床(chuang)電氣參數(shu)未優化(hua)(hua)電機(ji)(ji)(ji)運行(xing)異(yi)常(chang)、機(ji)(ji)(ji)床(chuang)位(wei)置環異(yi)常(chang)或控制邏輯不妥。