數(shu)控(kong)車(che)(che)(che)床包括主軸(zhou)、溜板、刀(dao)架等。數(shu)控(kong)系(xi)統(tong)包括顯示器、控(kong)制(zhi)面(mian)板、強電控(kong)制(zhi)等。數(shu)控(kong)車(che)(che)(che)床一(yi)般具(ju)有兩軸(zhou)聯動功(gong)(gong)能，Z軸(zhou)足(zu)與(yu)主軸(zhou)平行的(de)(de)運(yun)動軸(zhou)，萬軸(zhou)是在水平面(mian)內(nei)與(yu)主軸(zhou)垂直的(de)(de)運(yun)動軸(zhou)，其中遠離工(gong)(gong)件(jian)(jian)(jian)方向為軸(zhou)的(de)(de)正(zheng)向。另外(wai)，在{zx1}的(de)(de)車(che)(che)(che)銑(xian)加(jia)工(gong)(gong)4IJLl還增加(jia)了一(yi)個c軸(zhou)，用于工(gong)(gong)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)分皮(pi)功(gong)(gong)能，在刀(dao)架中安放銑(xian)刀(dao)，對(dui)(dui)工(gong)(gong)件(jian)(jian)(jian)進行銑(xian)加(jia)工(gong)(gong)。刀(dao)文超過12把稱為加(jia)工(gong)(gong)中心。數(shu)控(kong)車(che)(che)(che)床豐要蝴來(lai)加(jia)工(gong)(gong)軸(zhou)類零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)外(wai)因柱面(mian)、圓錐面(mian)、螺紋表面(mian)、成形回(hui)轉體(ti)面(mian)等，對(dui)(dui)于盤類零(ling)件(jian)(jian)(jian)可以(yi)進行鉆孔、擴孔、絞孔、笆孔等加(jia)工(gong)(gong)，另外(wai)，還可以(yi)完(wan)成車(che)(che)(che)端面(mian)、切槽、倒角等加(jia)工(gong)(gong)。
一、數控加(jia)工的特點及應用(yong)范圍
1．數(shu)控加(jia)工過的特(te)點
（1）加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)高(gao)(gao)：數控車床(chuang)(chuang)是(shi)高(gao)(gao)度(du)綜合(he)化(hua)的機(ji)電一體化(hua)產品。它由(you)精(jing)(jing)密(mi)機(ji)械和(he)自(zi)(zi)動化(hua)控制系(xi)統組成。所(suo)(suo)以，車床(chuang)(chuang)的傳動系(xi)統與車床(chuang)(chuang)的結構都有很高(gao)(gao)的剛(gang)度(du)和(he)熱穩定性。再設(she)計傳動結構時采取了(le)減(jian)少誤差(cha)(cha)的措施，并由(you)數控裝置進行補償，所(suo)(suo)以數控車床(chuang)(chuang)有較高(gao)(gao)的加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)。數控車床(chuang)(chuang)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)零(ling)件(jian)(jian)，不受(shou)零(ling)件(jian)(jian)復(fu)雜程度(du)的限制，這一點是(shi)普(pu)通車床(chuang)(chuang)無法與之相比的。由(you)于數控車床(chuang)(chuang)是(shi)按所(suo)(suo)編(bian)程序自(zi)(zi)動進行加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)的，xx了(le)操作(zuo)者的人為誤差(cha)(cha)，提高(gao)(gao)了(le)同批零(ling)件(jian)(jian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)尺寸的一致性，使加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量穩定，產品合(he)格率高(gao)(gao)。對于需(xu)多道工(gong)(gong)(gong)序完成的零(ling)件(jian)(jian)，一次裝夾(jia)能進行多道工(gong)(gong)(gong)序的連續加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，減(jian)少了(le)裝夾(jia)誤差(cha)(cha)，是(shi)零(ling)件(jian)(jian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)提高(gao)(gao)。
（2）加(jia)(jia)工生產率(lv)高：數(shu)(shu)控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)有良好的(de)剛度，可以(yi)進(jin)行(xing)(xing)強力(li)切(qie)削，而且空行(xing)(xing)程可采(cai)用快速進(jin)給(gei)，節(jie)省了機動和(he)空行(xing)(xing)程的(de)時(shi)間(jian)。數(shu)(shu)控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)進(jin)給(gei)量和(he)主軸轉(zhuan)速范圍都(dou)較(jiao)大(da)，可以(yi)選(xuan)擇(ze)最(zui)合(he)理的(de)切(qie)削用量。在數(shu)(shu)控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)上加(jia)(jia)工零件，對夾具要求低，車(che)床(chuang)(chuang)不需(xu)要進(jin)行(xing)(xing)復(fu)雜的(de)調(diao)整，數(shu)(shu)控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)有較(jiao)高的(de)重復(fu)定位(wei)精度，大(da)大(da)地縮短了生產準備周(zhou)期，節(jie)省了測量和(he)檢測時(shi)間(jian)。所以(yi)，數(shu)(shu)控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)比一(yi)般(ban)普通車(che)床(chuang)(chuang)的(de)生產率(lv)要高的(de)多(duo)。如果采(cai)用加(jia)(jia)工中心(xin)，實現自動換(huan)刀，利用轉(zhuan)臺自動換(huan)位(wei)，使一(yi)臺車(che)床(chuang)(chuang)上實現多(duo)道工序加(jia)(jia)工，縮短半成品周(zhou)期時(shi)間(jian)，生產效(xiao)率(lv)的(de)提高尤為明顯(xian)。
（3）對(dui)加工(gong)對(dui)象(xiang)的(de)適應(ying)性(xing)強：數控(kong)車(che)床上實現(xian)自(zi)動(dong)加工(gong)的(de)控(kong)制信息是加工(gong)程序(xu)。當(dang)加工(gong)對(dui)象(xiang)改變時，除了相(xiang)應(ying)更換刀具和解(jie)決工(gong)件裝夾方式外(wai)，只(zhi)要重新編(bian)寫并輸入該零件的(de)加工(gong)程序(xu)，便可自(zi)動(dong)加工(gong)出新的(de)零件，不必對(dui)車(che)床做任何(he)復雜調整，這樣縮(suo)短了生產(chan)準備周(zhou)期(qi)，給(gei)新產(chan)品的(de)研制開發以及產(chan)品的(de)改進、改型提(ti)供了捷徑。
（4）減輕勞(lao)動(dong)強(qiang)度、改善勞(lao)動(dong)條(tiao)件(jian)：利用數(shu)控車床進行(xing)加(jia)工，首先(xian)，按圖(tu)紙要(yao)求(qiu)編制加(jia)工程序，然后(hou)輸入程序，調試程序，裝夾零件(jian)進行(xing)加(jia)工，觀察(cha)監視加(jia)工過程并裝卸零件(jian)。除此外(wai)，不需要(yao)進行(xing)繁重(zhong)的重(zhong)復性手工操(cao)作，勞(lao)動(dong)強(qiang)度與緊張(zhang)程度均(jun)可(ke)大為(wei)減輕，勞(lao)動(dong)條(tiao)件(jian)也為(wei)此得(de)到相(xiang)應改善。
（5）良(liang)好(hao)的經(jing)濟效(xiao)益：在數控(kong)車床(chuang)(chuang)上改變(bian)加(jia)工(gong)(gong)對象時，只需重(zhong)新(xin)(xin)編寫(xie)加(jia)工(gong)(gong)程序(xu)，不需要更新(xin)(xin)車床(chuang)(chuang)、工(gong)(gong)具(ju)、夾(jia)具(ju)和模具(ju)，節省(sheng)了大(da)量(liang)工(gong)(gong)藝裝(zhuang)備費用(yong)。又由于(yu)加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度高，質量(liang)穩定，減少了廢(fei)品率，使生產(chan)成本(ben)下降(jiang)，生產(chan)率又較(jiao)高，所以能夠獲得(de)良(liang)好(hao)的經(jing)濟效(xiao)益。
（6）易(yi)于建立計(ji)(ji)算機通信(xin)網絡：由于數控(kong)(kong)車(che)床(chuang)(chuang)是使用數字信(xin)息，易(yi)于與計(ji)(ji)算機輔(fu)(fu)助(zhu)設計(ji)(ji)和制造（CAD/CAM）系統聯接，形成計(ji)(ji)算機輔(fu)(fu)助(zhu)設計(ji)(ji)和制造與數控(kong)(kong)車(che)床(chuang)(chuang)緊密結合的(de)一體化系統。
（7）有(you)利(li)于(yu)生產管理的現(xian)代化(hua)：利(li)用數(shu)控(kong)車(che)床加工，能準確(que)地計(ji)算(suan)零件的加工工時，并有(you)效(xiao)的簡(jian)化(hua)檢驗、工夾(jia)具和半成品的管理工作，易于(yu)構成柔性(xing)制造(zao)系統（FMS）和計(ji)算(suan)機集(ji)成制造(zao)系統（CIMS）。
雖然數控車床有(you)上述優點，但初期(qi)投資大，維修(xiu)費(fei)用高，要(yao)求管理及(ji)操作人員的(de)素質(zhi)也較高，因此(ci)，應合理地選擇及(ji)使(shi)用數控車床，提高企業經濟效益(yi)和競(jing)爭力。
2．數控車床的應(ying)用范圍
數控車(che)床(chuang)是一(yi)種高(gao)度(du)自動化(hua)的(de)(de)車(che)床(chuang)，有一(yi)般(ban)車(che)床(chuang)所不(bu)具備的(de)(de)許多優點，所以數控車(che)床(chuang)的(de)(de)應用范圍在(zai)不(bu)斷擴大(da)，但數控車(che)床(chuang)是一(yi)種高(gao)度(du)機電一(yi)體(ti)化(hua)產(chan)品，技術含量高(gao)，成本高(gao)，使用維修都有一(yi)定難度(du)，若(ruo)從最(zui)經濟的(de)(de)方面出發，數控車(che)床(chuang)是用于加工：
1）多(duo)品種小批量零件(jian)。
2）結(jie)構較復雜，精度(du)要(yao)求較高的零(ling)件(jian)。
3）需要(yao)頻(pin)繁改型的零(ling)件。
4）價格(ge)昂(ang)貴，不允許(xu)報廢的(de)關鍵零件(jian)。
5）需要(yao)最(zui)小生產周期的(de)緊急零件。
CNC加工(gong)中(zhong)心(xin)技術應用
CNC加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)(xin)技(ji)術的(de)發(fa)展相當迅速(su)，這大(da)大(da)提(ti)高(gao)了模具(ju)加(jia)工(gong)的(de)生(sheng)產(chan)率，其中運算速(su)度更(geng)快捷(jie)的(de)CPU是CNC加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)(xin)技(ji)術發(fa)展的(de)核心(xin)(xin)(xin)。CPU的(de)改進不僅僅是運算速(su)度的(de)提(ti)高(gao)，而(er)且速(su)度本身也涉及(ji)到了其它(ta)方面CNC加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)(xin)技(ji)術的(de)改進。正因為近幾年(nian)CNC加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)(xin)技(ji)術發(fa)生(sheng)了如此大(da)的(de)變化，才值(zhi)得我們對當前CNC加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)(xin)技(ji)術在模具(ju)制造業的(de)應用情況作(zuo)一個綜述(shu)。
程(cheng)序塊(kuai)處理(li)(li)時(shi)間及(ji)其它(ta)由于CPU處理(li)(li)速(su)(su)度的(de)(de)(de)(de)提高(gao)(gao)，以及(ji)CNC加(jia)工中心制(zhi)造商(shang)將(jiang)高(gao)(gao)速(su)(su)度CPU應用到(dao)高(gao)(gao)度集成化的(de)(de)(de)(de)CNC加(jia)工中心系(xi)統(tong)(tong)(tong)中， CNC加(jia)工中心的(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)有(you)了顯(xian)著(zhu)的(de)(de)(de)(de)改(gai)善。反應更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)靈(ling)敏的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)(tong)實現(xian)的(de)(de)(de)(de)不(bu)僅僅是更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序處理(li)(li)速(su)(su)度。事實上(shang)，一(yi)個能(neng)(neng)夠以相當高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度處理(li)(li)零件(jian)加(jia)工程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)(tong)在運行過(guo)程(cheng)中也有(you)可(ke)能(neng)(neng)象一(yi)個低(di)速(su)(su)處理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，因為即(ji)使是功能(neng)(neng)完備的(de)(de)(de)(de)CNC加(jia)工中心系(xi)統(tong)(tong)(tong)也存在著(zhu)一(yi)些(xie)潛(qian)在的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，這些(xie)問(wen)題有(you)可(ke)能(neng)(neng)成為限制(zhi)加(jia)工速(su)(su)度的(de)(de)(de)(de)瓶頸。
目前(qian)大多數模具廠(chang)都意識到高(gao)速加工需要的不(bu)僅僅是(shi)較短(duan)的加工程序處理時間。在很多方(fang)面(mian)，這種情況和賽車(che)的駕駛(shi)很相(xiang)似。速度最快的賽車(che)就一定能贏得比(bi)賽嗎？即使是(shi)一個偶爾才(cai)觀看車(che)賽的觀眾都知道除速度以外，還有(you)許多因(yin)素影(ying)響著比(bi)賽的結果。
首先(xian)，車手(shou)對于賽道(dao)(dao)的(de)了解程度很重(zhong)要：他必(bi)須知道(dao)(dao)何處有(you)急(ji)轉彎，以便能恰(qia)如其分地減(jian)速，從而安全高效地通(tong)過(guo)彎道(dao)(dao)。在采用高進(jin)給速度加工模具的(de)過(guo)程中(zhong)，CNC加工中(zhong)心中(zhong)的(de)待加工軌跡監(jian)控技術可預(yu)先(xian)獲(huo)取銳曲線出現的(de)信(xin)息，這一功能起著同樣的(de)作用。
同(tong)樣的(de)，車手對其他車手動作以及不可確定因素的(de)反(fan)(fan)應靈敏程度與CNC加工(gong)中(zhong)心(xin)中(zhong)的(de)伺(si)服反(fan)(fan)饋的(de)次數(shu)類(lei)似。CNC加工(gong)中(zhong)心(xin)中(zhong)伺(si)服反(fan)(fan)饋主要包括位置反(fan)(fan)饋、速度反(fan)(fan)饋和電流(liu)反(fan)(fan)饋。
當車手駕車繞賽(sai)道行駛時，動作的連貫性，能否(fou)熟練(lian)地(di)剎車、加(jia)速(su)等對車手的臨(lin)場表(biao)現有著非(fei)常(chang)重(zhong)要的影響。同(tong)樣地(di)，CNC加(jia)工中心系(xi)統的鐘形加(jia)速(su)/減速(su)和(he)待加(jia)工軌跡(ji)監(jian)控功(gong)能利用緩(huan)慢加(jia)速(su)/減速(su)來代替突然變速(su)，以保(bao)證車床(chuang)的平穩(wen)加(jia)速(su)。
除此以外，賽(sai)車(che)和(he)CNC加(jia)工中(zhong)(zhong)心系統還有其(qi)它(ta)相似(si)的地(di)方(fang)。賽(sai)車(che)發動(dong)機的功率類似(si)于CNC加(jia)工中(zhong)(zhong)心的驅動(dong)裝置和(he)電機，賽(sai)車(che)的重量(liang)可以和(he)車(che)床中(zhong)(zhong)運動(dong)構件(jian)的重量(liang)相提并論，賽(sai)車(che)的剛(gang)度和(he)強度則(ze)類似(si)于車(che)床的強度和(he)剛(gang)度。CNC加(jia)工中(zhong)(zhong)心修(xiu)正特定路徑(jing)誤差(cha)的能力與車(che)手具備(bei)的將賽(sai)車(che)控制在(zai)車(che)道內的能力極其(qi)相似(si)。
另一個與目前CNC加工中心相似的情況是，那些速度不是最快的賽車往往需要技術全面的車手。過去只有xx的CNC加工中心才能在高速切削的同時保證較高的加工精度。如今，中、低檔的CNC加工中心所具備的功能也有可能令人滿意地完成工作。雖然xxCNC加工中心具備目前所能獲得的{zj0}性能，但也存在著這種可能，即你所使用的低檔CNC加工中心具有與同類產品中xxCNC加工中心一樣的加工特性。過去，限制模具加工{zg}進給速度的因素是CNC加工中心，今天則是車床的機械結構。在車床已處于性能極限的情況下，更好的CNC加工中心也不會使性能再提高。 //taomeizhuang.cn