主軸誤(wu)差(cha)測試及誤(wu)差(cha)分析(xi)一直是檢測及提高機床(chuang)性能的(de)(de)重要(yao)手段。本文在(zai)分析(xi)主軸動態和熱態性能的(de)(de)基(ji)礎上，針對具體的(de)(de)數控機床(chuang)重點研究如何通過實驗方(fang)(fang)法獲得機床(chuang)的(de)(de)回轉(zhuan)誤(wu)差(cha)和熱漂(piao)移誤(wu)差(cha)分析(xi)方(fang)(fang)法。
數控車床的(de)送(song)料(liao)(liao)系統也(ye)日(ri)益發(fa)展(zhan)迅速(su)，像一些振(zhen)動盤上料(liao)(liao)、提升機上料(liao)(liao)等更新的(de)也(ye)比(bi)較快，那上料(liao)(liao)機是(shi)如何運轉的(de)？有(you)一些數控車床，像軸承(cheng)套圈(quan)車床、數控車床等，他們都是(shi)帶(dai)有(you)各自的(de)送(song)料(liao)(liao)系統，上料(liao)(liao)機的(de)更新速(su)度也(ye)是(shi)愈發(fa)變(bian)快，軸承(cheng)套圈(quan)生產線的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)隨之更進。
電(dian)磁(ci)振(zhen)動給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機的(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)、調(diao)(diao)試主要(yao)是(shi)電(dian)磁(ci)鐵(tie)鐵(tie)芯(xin)間(jian)(jian)隙的(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，雙(shuang)(shuang)質點(dian)連接彈簧板組的(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)、調(diao)(diao)試。電(dian)磁(ci)鐵(tie)鐵(tie)芯(xin)與(yu)銜鐵(tie)間(jian)(jian)氣隙的(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)定電(dian)磁(ci)振(zhen)動給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機中鐵(tie)芯(xin)與(yu)銜鐵(tie)間(jian)(jian)氣隙的(de)(de)(de)(de)大小直接影(ying)響給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機的(de)(de)(de)(de)正常運行，如調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)當(dang)，輕(qing)者使(shi)電(dian)流加大、振(zhen)幅(fu)減(jian)小和(he)不(bu)能正常運轉(zhuan)，嚴(yan)重者將產生(sheng)鐵(tie)芯(xin)碰撞(zhuang)而導(dao)致鐵(tie)芯(xin)和(he)線圈的(de)(de)(de)(de)損壞。所以(yi)經(jing)常性的(de)(de)(de)(de)對(dui)氣隙進行檢查(cha)和(he)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)是(shi)保證(zheng)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)條(tiao)件。2雙(shuang)(shuang)質點(dian)連接彈簧板組的(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)槽的(de)(de)(de)(de)振(zhen)幅(fu)大小有兩大因素：一(yi)是(shi)給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機電(dian)磁(ci)激振(zhen)力(li)的(de)(de)(de)(de)大小、頻(pin)率二是(shi)給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機自(zi)(zi)身(shen)的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)振(zhen)頻(pin)率。根據機械振(zhen)動的(de)(de)(de)(de)諧振(zhen)原理可知(zhi)，只有當(dang)給料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)機的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)振(zhen)頻(pin)率與(yu)電(dian)磁(ci)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)激振(zhen)頻(pin)率臨(lin)近(jin)發生(sheng)共振(zhen)時，料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)槽的(de)(de)(de)(de)振(zhen)幅(fu)更(geng)大。
檢測系統(tong)的測試誤差包括以下(xia)幾個方面：
(1)因為(wei)丈量傳感器(qi)的(de)制造誤差(cha)及(ji)其在機床上的(de)安裝誤差(cha)引起的(de)丈量傳感器(qi)反饋系統(tong)本身的(de)誤差(cha)；
(2)因為機床零(ling)件和(he)機構誤(wu)差以及在(zai)使用中的變(bian)形(xing)導(dao)致丈量傳感(gan)器泛起的誤(wu)差。
外界(jie)干擾(rao)誤(wu)差
因為環境和(he)運行(xing)工況的變(bian)化所引起(qi)的隨機誤差。
其(qi)它誤差
如編程(cheng)和操縱錯誤(wu)(wu)帶來的誤(wu)(wu)差(cha)。上面(mian)的誤(wu)(wu)差(cha)可(ke)按照(zhao)誤(wu)(wu)差(cha)的特點和性質，歸為兩大類：即(ji)系統誤(wu)(wu)差(cha)和隨(sui)機誤(wu)(wu)差(cha)。
數控車床生產廠家的數控車床系統誤差是機床本身固有的誤差，具有可重復性。數控車床的幾何誤差是其主要組成部門，也具有可重復性。利用該特性，可對其進行“離線丈量”，可采用“離線檢測——開環補償”的技術來加以修正和補償，使其減小，達到機床精度強化的目的。 //taomeizhuang.cn