數(shu)控車(che)床(chuang)導向(xiang)軸(zhou)承溫度過高，是常見的故障問(wen)題。下面介紹(shao)了如何處(chu)理數(shu)控車(che)床(chuang)軸(zhou)承的高溫問(wen)題。

1、導軸承的作(zuo)用

數(shu)控車床(chuang)導(dao)軌軸承(cheng)設置(zhi)的(de)目(mu)的(de)是限制(zhi)發(fa)電機主(zhu)軸的(de)工作，使其只能(neng)在(zai)指(zhi)定的(de)導(dao)軌軸承(cheng)間隙范圍內承(cheng)受(shou)發(fa)電機主(zhu)軸上的(de)徑向載荷。

2.導軸承工作原理(li)

稀油(you)潤(run)(run)滑塊(kuai)式軸(zhou)瓦軸(zhou)承的(de)工作原理主要是在(zai)機組高速旋轉時，利用潤(run)(run)滑油(you)進入軸(zhou)瓦與軸(zhou)頸(jing)的(de)結(jie)合(he)面(mian)來(lai)潤(run)(run)滑軸(zhou)瓦，經油(you)冷卻器(qi)冷卻后(hou)，潤(run)(run)滑的(de)熱油(you)再次進入軸(zhou)瓦與軸(zhou)頸(jing)的(de)結(jie)合(he)面(mian)。隨著機組的(de)運行(xing)，潤(run)(run)滑油(you)通過往復循環自動冷卻。主軸(zhou)旋轉時，在(zai)軸(zhou)頸(jing)和襯(chen)套表(biao)面(mian)之間形成穩定(ding)的(de)油(you)楔，承受徑向載荷，并將其轉移(yi)到導向軸(zhou)承座(zuo)上(shang)，然后(hou)轉移(yi)到機架(jia)上(shang)。

3、導軸承(cheng)的(de)構成

數控車床(chuang)導(dao)向軸承是(shi)一種(zhong)稀油潤(run)滑塊瓦軸承，主要由軸承蓋(gai)、潤(run)滑油箱、冷卻器、回(hui)油管(guan)、軸承套、軸承座、負荷螺釘、溫度計等組(zu)成。B站(zhan)兩臺機組(zu)的導(dao)套分為八個導(dao)套，按周長均(jun)勻分布在(zai)發電機主軸導(dao)軸頸上(shang)。

4、軸承溫度升(sheng)高和(he)單元振動增加的原(yuan)因(yin)分析(xi)

通(tong)過運行觀察和(he)維修分(fen)析，認(ren)為引起軸承溫度升高和(he)機組振動(dong)的主要原因有兩(liang)個：

主(zhu)要(yao)(yao)結果如下(xia)：(1)軸承(cheng)間(jian)隙的(de)增加(jia)遠遠大于設計要(yao)(yao)求(qiu)的(de)間(jian)隙，導致潤滑油進入軸承(cheng)瓦面時不(bu)(bu)易形成(cheng)油楔，造成(cheng)潤滑不(bu)(bu)良(liang)，導致導向軸承(cheng)溫度升(sheng)高(gao)，機組(zu)振動增大；2軸瓷磚表面的(de)接觸(chu)(chu)點(dian)較小，接觸(chu)(chu)面不(bu)(bu)足，不(bu)(bu)符(fu)合(he)設備(bei)規(gui)格要(yao)(yao)求(qiu)。

5、導軸(zhou)承(cheng)溫升的解決方案

根據制造(zao)商的(de)(de)設計要求，當數控車床連續運行時(shi)，冷卻水(shui)的(de)(de){zg}溫(wen)度(du)不(bu)超過25°c，瓷磚溫(wen)度(du)和油溫(wen)的(de)(de){zg}溫(wen)度(du)不(bu)應超過65°c。瓦數和油溫(wen)的(de)(de)變化不(bu)僅與(yu)冷卻水(shui)的(de)(de)溫(wen)度(du)有關，而且與(yu)潤滑油的(de)(de)循(xun)環(huan)和主軸軸與(yu)軸頸(jing)的(de)(de)間隙有關。

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